"Jak dělat betonové cesty vlastním rukama?" - zdá se, není to obtížná otázka, jejíž odpověď je tak srozumitelná. Ale předtím, než přistoupíte k nezávislému zlepšení místa, bude zbytečné seznámit se s hlavními fázemi takové práce. Proto bude k dispozici malý návod krok za krokem s obrázky odpovídající tomuto tématu. Okamžitě prohlásíme, že tento příklad je jedním z možných řešení.
Plánování a značení
Je samozřejmé, že plánuje první krok jakýchkoli stavebních a opravárenských prací. V této fázi určujeme umístění betonové koleje, její tvar a velikost. Můžete protahovat lano nebo kladivo kladky přes stanovené hranice. Bude to označení území, na kterém budou uspořádány betonové tratě v zemi.
příprava půdy
Dalším krokem je zemní práce. Zde byste měli odstranit horní vrstvu země. Poněvadž betonové koleje budou určeny pro pěší turistiku a možná i pro pravidelné jezdecké zájezdy, nebudou se muset cítit těžké náklady. Proto nelze odstranit velmi velkou vrstvu půdy. Hlavní věcí je odstranit horní měkkou zem. V takovém případě je nutné odstranit asi 15 cm zeminy.
zhutnění půdy
Dále je nutné stlačit pod betonovou konstrukcí. V ideálním případě by měl být pískový polštář. Jeho úkolem je zabránit koupání v betonové konstrukci. Obecně je to stejné jako u uspořádání páskového podkladu.
Pokud nevíte, kam dát starou cihla, pak to může být užitečnévýstavba betonových cest v zemi. Pomocí toho můžete utěsnit půdu, kde je plánováno vyplnění řešení. Tato práce se provádí ve třech fázích:
- rozdělit starou cihlu na připravený příkop;
- pomocí kladiva zlomíme cihlu;
- s beranem kompaktní zem s úlomky ze staré cihly.
Samozřejmě výše popsaná metoda je mnohem časově náročnější než uspořádání pískového polštáře. Měla by být pouze písek a pískovat. Tvrdá práce na šrotových cihlách s kladivem č. Ale pokud je skutečná otázka "kam dát starou cihlu", pak najednou lze vyřešit dva problémy najednou - stavět cesty a zbavit se nepotřebných stavebních materiálů.
bednění
Dalším krokem je příprava betonových dlažebních desek. Na obvodu rozvinutého a uzavřeného výkopu jsme položili bednění.
Pokud instalujete pouze boční ploty, pak vyjde jedna velká monolitická kamna. To má své výhody. Ale v uvažovaném příkladu se betonová dráha v zemi nalévá do oddělených segmentů. A to je důvod, proč! Celá chyba je klima. V létě teplota dosáhne +40 stupňů, v zimě klesne na -40. Kromě toho se pozemek nachází v blízkosti vody. Pokud vylijete monolit, pak o rok později bude stopa v trhlinách. Výsledek není nejlepší.
Nechte segmenty dráhy lépe než navzájem. Proto je kromě bednění také bednění instalováno příčně po každých 60 centimetrech.
Plnicí betonové dráhy
V posledním kroku bylo uspořádánobednění s příčnými ploty rozdělující celou betonovou kolej do samostatných segmentů. Pokud je jednoduše naplníte betonem, získáme stopu, která se skládá ze samostatných desek. Potřebujeme také efekt "monolitu". Jeden holistický design, jehož prvky by mohly chodit k sobě navzájem.
Za účelem dosažení takového výsledku se plnění betonových kolejí provádí ve dvou etapách. Nejprve vyplňte nepárové segmenty bednění.
Zároveň nezapomeňte umístit výztužný plech do každé betonem naplněné části.
S pomocí "pravidlo" budovy nebo rovného sloupce zarovnáváme každý segmentový segment.
V důsledku toho by se měl zobrazit následující obrázek:
Po vysušení roztoku v nich (asi jeden den) rozložte propojek a nalijte betonové segmenty do betonu.
Zde je připravená betonová dráha:
Jedná se o jeden z možných způsobů, jak učinit konkrétní cesty s vlastními rukama v zemi. Hodně štěstí s vaší firmou! A přesto: pár komentářů neublíží našemu webu.
