Úhlová bruska pracuje v extrémních podmínkách a při vysokém zatížení. V důsledku toho je pro bulharskou převodovku vyžadováno pravidelné mazání, neboť vysoké požadavky na mazání jsou přenášeny na pohyblivé části elektrického nářadí. V opačném případě při nedostatku maziva dochází k většímu opotřebení a zkrácení životnosti elektrického nástroje.
NSM reduktoru je uspořádána tak, že mazivo dvojice ozubených kol pod vlivem odstředivé síly se pohybuje ke stěnám těla. Znakem "odvodnění" převodovky je zvýšený hluk při práci bulharského jazyka. Při otevření krytu převodovky se problém projeví. Všechna tovární tuky se nacházejí na stěnách těla, ohýbací zařízení je prakticky suché.
Zkontrolujte stupeň opotřebení dvojice ozubených kol a poškození zubů. V případě potřeby vyměňte převodové stupně.
Čistíme povrch ozubených kol z mechanického prachu. Namažte uzavřené ložiska kapaliny motorového oleje rotoru motoru a pracovního hřídele převodovky. Silně zašroubujte rotor, abyste hladinu oleje v ložisku hladce pronikli. Nadbytečné kapalné mazivo se odstraňuje čistým hadříkem. Pokud to neuděláte, mísí se s mazivem převodovky a činí jej více tekutinou. Tekuté mazivo bude špatně drženo na zubech ozubených kol.
Pokud tovární maziva pro bulharskou převodovku v normální kvalitě používáme co nejhustěji na zuby obou převodovek. Pokud se objeví známky stárnutí maziva - promývejte převodovku petrolejem nebo jinou penetrační kapalinou avyměňte tuky.
Otázka, co mazat bulharskou převodovku - jakákoli vysokoteplotní maziva, například pro mazání ShRUS a nábojových ložisek automobilu, se hodí. Nezapomeňte jej položit na ložiska hřídele.
Zvedněte převodovku a pečlivě utažte držák. Pokud pól ozubeného kola ponecháte v opačném směru, převodovka se může zaseknout.
Také při údržbě USM je nutné natřít druhé ložisko rotoru a zkontrolovat stav kartáčů motoru.
V závislosti na intenzitě použití by měl být prováděn podobný postup (mazání bulharské převodovky a kontrola stavu pohyblivých uzlů). To prodlouží životnost vašeho nářadí.