Použití pro denní svícení (DHZ) stanoví, že změny pravidel silničního provozu v roce 2010. Tato skutečnost vyžaduje ovladače, které nemají vestavěný DHZ, zabývají denními světlomety nebo mlhovými světly. To vyžaduje velké množství energie, a účinnost přešel paprsku nebo mlhová světla během dne a bylo s sebou nese zvýšení spotřeby paliva. Kromě pravidelný tok světla reflektorů směřující dolů a relativně velké vzdálenosti neovlivní výstrahy protijedoucí řidiče.
Změna zásadně situaci a aby se vozidlo lépe vidět na protijedoucí vozidla, a to oslepení řidiče pomocí DHZ LED. Nicméně, více či méně spolehlivý pár takových modulů, a to i s čínským jménem, bude stát alespoň 2000 rublů. Nabídky s nižší hodnotou se zpravidla liší v nadhodnocených parametrech, nedostatku stabilizační jednotky a nízké kvalitě. Další možností řešení - trvat několik hodin své oblíbené auto a sbírat síly LED svícení s rukama, jako motorista, který je úplně jistý.
Požadavky na DBZ
Při rozhodování o nezávislém instalaci nebo modernizaci DFR je třeba dodržovat některá pravidla. Instalace několika LED - byť malé, ale přesto, změny v automobilovém designu, který se řídí předpisy, včetně GOST R 41.48-2004. Tato norma obsahuje pokyny pro certifikaci vozidel pro instalaci zařízeníosvětlení a světelnou signalizaci.
Podle bodu 6.19 je DSS nastaven volitelně ve výši dvou kusů libovolným schématem. Tento předpis omezuje oblast jejich umístění, jak je znázorněno na obrázku. Také je standardizován parametr "geometrická viditelnost", podle kterého odchylka světelného toku vodorovně nesmí překročit 20 ° a svisle 10 °. Pro zapnutí (odpojení) musí být DZZ automaticky spuštěn (zastaven) motoru. Elektrická schéma automobilu by měla být k dispozici pro vypnutí světlometů při zapnutí světlometů. Měli by zaujímat plochu nejméně 40 cm2 a mají intenzitu světla 400-800 cd. Neexistují žádné další předpisy. Proto můžete přejít na schematický problém.
Schéma montážního a zapojení
Mnoho automobilových nadšenců, kteří kupují hotové čínské dieselové motory, si stěžují na jejich krátký život. Důvodem je nejen nízká kvalita LED diod, ale také absence stabilizovaného napájecího zdroje, který je tak důležitý pro LED diody. Důrazně se doporučuje nepřipojovat moduly LED k palubní síti přímo nebo prostřednictvím konstantního odporu 2-5 wattů, a to namísto integrovaného stabilizátoru. Kolísání napájecího napětí od 11,5 V do 14,5 V vedou k mnohem ostřejší změně zatěžovacího proudu (viz. Volt-ampérová charakteristika světelné diody). Výsledkem je, že tyto DGZ budou nakonec třpytit a po nějaké době selže. Nejhorší věcí je nestabilní výživa je to, že i krátkodobé výbuchy do 14,5V jsou významnéSnižte životnost LED diod. Odstoupení od problému zapálených LED pomůže stabilizační jednotce založené na integrovaném stabilizátoru. V ideálním případě musíte koupit hotovou univerzální desku s funkcí nastavení výstupního napětí a proudu pro možnost jemného ladění. Návrh na čipu LM317 (nebo jiný podobný) bude odpovídat následujícím parametrům:
- vstupní napětí je 7-35 V;
- rozsah výstupního napětí - 1,25-30 V;
- rozsah problému výstupního proudu je 0-4 A.
Pro urychlení procesu montáže bude muset koupit malou řídící jednotku v hermetickém balení s potřebnou sadou dodaných drátů.
Je lepší sestavit design DZH vlastním rukama, založený na ultra-jasných LED Cree nebo Osram v krytu o průměru 5 mm. Výhodou těchto LED je vysoce kvalitní pouzdro s epoxidovou pryskyřicí, odolné proti slunečnímu záření, změnám teploty a vlhkosti. Kromě toho takové diody LED nevyžadují nucené chlazení, jelikož jejich současný výkon není významný a je přibližně 20 mA. Stojí za zmínku, že tyto LED diody jsou vyráběny s úhlem rozptylu 15 °, 25 °, 30 °, což je důležité pro návrh denních světel. Například LED Cree C503C-WAS s reálnou intenzitou světla 35 000 mcd a studeným bílým zářením. Jeho tržní hodnota se pohybuje od 0,6 USD.
Je zapotřebí zahájit práci na demontáži standardních uzávěrů protihlukových světlometů. V každém z nich, mezi tuhými žebry, je nutné vyčistit 5-7 otvorů o průměru 5 mmpovrch třísek a prachu.
Poté je nutné pájit předem naměřenou délku vodiče na LED diody a izolovat jejich kontakty se smršťovací trubicí.
Zadní strana zástrčky je zaplavena silnou vrstvou horké taveniny, s výjimkou vlhkosti kontaktů. Pokud se používají LED diody s úhlem rozptylu více než 30 °, doporučuje se lehce nastavit, aby nedošlo k porušení požadavků GOST R 41.48-2004.
Dráty se shromažďují v turniketu a protáhnou se přes termotubus s větším průměrem a zvlnění, které na příslušném konci utěsňuje konektor pro připojení k řídicí jednotce.
V závislosti na počtu sériově zapojených LED je nutné přednastavit napětí na výstupu stabilizátoru a měřit výstupní proud. Pro připojení všech prvků doporučujeme použít krabici se stupněm ochrany nejméně IP67. Ve spojovací skříni je nutné vzájemně propojit vodiče LED, stabilizátor a řídicí jednotku.
Pak proveďte zkušební zařazení.
Po pozitivním zahájení návrhu na pracovišti je sestava DDG připravena pro montáž pod krytem. Obě bloky a spojovací krabice by měly být umístěny na přístupném a bezpečném místě, a to pokrytí mezery v jejich krytech těsnícím prostředkem.
V posledním stupni jsou otáčející se LED diody otočeny a připojeny elektrické vodiče. Nyní je design připravených k použití samočinně vyráběných denních světel.
Je třeba poznamenat, že kromě uvažovaného příkladu může síť nalézt mnoho dalších funkčních schémat DBZ s komplexnější konstrukcíLED modul. Jak je uvedeno, tyto schémata se vyznačují silnými LED diodami, přítomností radiátorů a čoček. Takové schémata jsou obtížněji realizovatelné, světelné diody (1 W každý) jsou energeticky náročnější a čočky nejsou vhodné pro každé vozidlo. Výsledkem je, že náklady na celou soupravu budou srovnatelné s cenou denních provozních světel v obchodě.
