V zimě, majitelé vozů s naftovým motorem, je spousta problémů při startu motoru. Nenasycený solární olej zhušťuje, stává se zakalený a parafiniziruetsya jak v nádrži sám, tak na dálnicích už na -5 °, nemluvě o nižších teplotách.
Při nástupu mrazu se studený start takového motoru stává prostě nemožným a motor, i když pracuje, pracuje s přerušeními a hluchotou na cestách. Předehřívač KAMAZ pomůže vyřešit problém a snížit zatížení motoru. Jedná se o samostatnou kategorii zařízení, která má jednotlivé vlastnosti a pracovní vlastnosti.
přiřazení zařízení
Ve všech KAMAZ 65115 nebo jiné modifikace v teplotním režimu pod -15 ° C je problém - palivo nachází viskózní strukturu. Z tohoto důvodu nejsou trysky motoru schopné poskytnout potřebné řezání paliva a kolečko se spojuje s velkými obtížemi. Proto je na KAMAZ jedním z nejužitečnějších přídavných zařízení předehřívač.
Zařízení před motorem ho zahřeje do režimu optimální teploty, což zajistí stabilní start. V případě značky KAMAZ je v tomto případě zařízení namontováno, pokud teplota okolního vzduchu dosáhne index pod -15 ° C. Některé modely jsou schopny provádět několik funkcí najednou, včetně automatického startování.
znaky jednotky
pro KAMAZ, ohřívače tekutého vzduchu autonomního typu, které pracujímotorová nafta. Hlavní výhodou těchto změn je to, že mohou zajistit účinné oteplení motoru za minimální cenu.
Předehřívač KamAZ
Rovněž je třeba poznamenat, že stroj se připojuje k elektrické síti automobilu, avšak spotřebovává spoustu elektřiny. Ukázalo se, že při použití předběžného ohřívače KAMAZ pracuje baterie autonomně a nevyžaduje externí napájecí zdroje.
U starších modelů nákladních automobilů se montují jednoduché jednotky řady 4310, 520. Tyto varianty jsou jednoduché konstrukce a neliší se v komplexních instalačních schématech. Moderní agregáty jsou velkým požadavkem v novém Kamazakhu, autobusy, speciálním vybavením a traktorem. I přes rozdíly ve funkcích je však princip fungování zařízení ve standardních stádiích.
VIDEO: Předběžné zahřátí studeného motoru
Konstrukce a zařízení
Konstrukce předehřívače KAMAZ zahrnuje několik hlavních jednotek:
- kotelna;
- hořáku;
- čerpadlo;
- dálkového ovládání.
Hlavním prvkem je kotelna, která se skládá ze 4 pevných válců tvořících výměník tepla. Tato část obsahuje 2 dutiny, které usnadňují nerušený průchod výfukových plynů a cirkulační LW. Na vnější straně ohřívače motoru jsou 3 trubky, z nichž 2 jsou určeny pro odvodnění nebo dodávání toastů, jeden - pro odstraňování výfukových plynů.
ZařízeníPředehřívač
Zablokovaná část kotle zasáhne výfukové plyny, které díky tomuto působení mění směr a sledují výstupní potrubí. V tomto případě se tepelná energie používá k ohřevu motoru v paletě.
Na zadní straně je umístěn hořák na otevřeném konci kotelny, který obsahuje:
- zapalovací svíčky;
- ; Ventil
- ;
- ohřívač paliva;
- plynového ohřívače.
Čerpadlo je považováno za samostatnou jednotku, která kombinuje tři hlavní čerpadla - kapalinu, palivo, vzduch. V tomto systému se liší od ostatních odrůd předehřívačů.
Například úprava ohřívače Prydniprovska železnice 30 má čerpací jednotku, která je provedena jako samostatný uzel. Takové zařízení je instalováno jak v kotelně, tak na jakémkoli vhodném místě. V tomto případě je zařízení připojeno hadicemi různých průměrů a délky.
Zařízení jednotky čerpadel
Přístroje 15-8106 a další podobné analogy jsou namontovány z okraje kotle, blízko hořáku. Tato verze instalace umožňuje vyloučit potřebu dlouhých hadic, což vede k významnému snížení rozměrových parametrů celého předehřívače.
Konstrukce kotle topení
Dálkový ovladač má elektronickou jednotku, pomocí níž jsou provozní režimy nastaveny ve 4 základních nastaveních. Dáno takéPrvek umožňuje konfigurovat relé, různé pojistky, spínač zapalovacích svíček.
Je třeba poznamenat, že moderní modifikace v návrhu mají řadu regulátorů. V první řadě uživatelé berou na vědomí snímač teploty a plamene. Tyto prvky usnadňují zařazení zařízení a umožňují jeho celkovou kontrolu.
Schéma zařazení spouštěcího ohřívače motoru
Tím se eliminuje pravděpodobnost poškození vyžadující opravu. Ale podle principu fungování tyto modely ohřívačů KAMAZ nemají žádné zvláštní rozdíly.
Doporučení pro použití
Zárukou dlouhé životnosti jakékoli techniky je dodržení pravidel použití. Obecně by se měly rozlišit následující kroky:
- Kontrola objemu chladicí kapaliny, palivové nádrže v nádrži, je-li třeba, je směs čerpána nebo zakončena.
- Ovladač programu je směrován do polohy "Tři". Tato akce umožní ventilátoru a ohřívač spouštět palivovou směs a zapne se i větev kotle kotle. V tuto chvíli je připravena část paliva pro spalování. Časový interval práce třetího programu zcela závisí na teplotním režimu okolního vzduchu: u ukazatele -20 ° С je nutné držet všech 25 sekund, -30 ° С - 35 sekund, -50 ° С - 1,5 min.
Schéma zapojení ohřívače na chladicí systém motoru
- Přepínač programu se přepne do nefixovaného režimu "Dva". Tím se otevře ventilvstupuje palivové potrubí a svíčka. Palivo předehřáté pod vysokým tlakem v hořáku, současně se mísí s kyslíkem, čímž se vytváří palivová směs, kterou svíčka v kontaktu s ohněm. Zpravidla se halda uskuteční během prvních 15 sekund. Po dosažení tohoto režimu se vytvoří odpovídající šum.
- Po spuštění spalovací komory je spuštěn program "První" a je pevný. Tento úkol vede k nepracovnímu stavu zapálení svíčky, v tomto bodě ohřívač pracuje v hlavním režimu. Vzniklé plyny přenášejí svůj teplotní režim na chladicí kapalinu a to je již kvůli cirkulaci ohřívače a motor zahřívá pohonnou jednotku.
- Když teplota předběžného ohřívače KAMAZ dosáhne 70-80 ° C, musí být páka otočena do polohy "Tři". Tato manipulace umožní zavření ventilu na palivové trysce, aniž by došlo k zastavení provozu ventilátoru. Výsledkem je, že otočný prvek zcela vyfouká kotel z vytvořených zbytkových plynů.
- Po 30 sekundách. musíte zapnout režim Zero k úplnému vypnutí předehřívače. Posledním krokem je přehřátí elektromagnetického palivového ventilu.
Předehřívač je považován za vysoce rizikový zdroj. V případě nesprávného provozu nebo chyb při instalaci může být toto zařízení hlavní příčinou požáru.
Během práce ohřívače je třeba se nacházet v blízkosti a zajistit, aby neúniku V případě zjištění úniku tekutin by měl být přístroj okamžitě odpojen a použit, dokud nebude problém vyřešen.
Požadavky na bezpečný provoz
- Při připojování a ovládání topení naftového motoru je nutné dodržovat pravidla a používat pouze zařízení, která má být použita. Chyby, poruchy vedou k vznícení.
- Povoleno k provozu přístroje pouze v případě, že je chladicí systém plný.
- Povolení k provozu zařízení pouze za přítomnosti nafty v nádrži.
- Je zakázáno vypínat spotřebič až do ukončení čištění a úplného zastavení elektrických motorů čerpadla a ventilátoru.
- Během provozu zařízení je přísně zakázáno otevírat hořák.
- Je-li vozidlo často používáno na nečistotách, při špatném počasí atd., Je nutné pravidelně vyprázdnit potrubí pro přívod vzduchu do hořáku. V období od května do září se doporučuje uzavřít těsný sací systém.
- Během doplňování paliva je motorová nafta vypnutá.
- Vozidlo by mělo mít vždy hasicí hasicí přístroj a lékárničku.
- Je zakázáno přepínat spotřebič v malých uzavřených prostorech, kde není k dispozici žádný čerstvý vzduch.
- Plynový kohout po uzavření se těsně uzavře.
VIDEO: Topení paliva na kamazu
