Provozní odpad: výpočet, sběr a vývoz

Samotný termín "provozní odpad" se používá v praxi světové lodní dopravy. Pod ním rozumí všechny typy pevných odpadků, které se shromažďují na plavidle během běžné údržby, stejně jako ve všech fázích nakládky, vykládky a umístění nákladu. Tento odpad obsahuje detergenty a přísady, které se používají k mytí nádoby a obsažené v pracích vodách. Stávající odpad nezahrnuje odpadní vody vznikající během životnosti lodní posádky a odpadní vody.

Všechny způsoby manipulace s odpadem z lodí jsou uvedeny v pokynech pro shromažďování, odstraňování a odstraňování odpadků v námořních a říčních přístavech. Pro Rusko je vše, co je spojeno s odpady, nejnaléhavější. Země je největší mořská a říční síla. Odpad z lodí může představovat skutečné nebezpečí nejen pro ekologii pobřežních oblastí, ale také pro zdraví obyvatelstva.

V mezinárodní plavební praxi existuje několik oblastí, kde je zakázáno likvidovat nebezpečný odpad ve vodě. Patří mezi ně:

• oblast Středomoří.
• oblast Baltského moře.
• oblast Černého moře.
• oblast Rudého moře.
• oblast Karibského moře.
• oblast Severního moře.
• Pobřežní oblast Antarktidy.
• Velké zátoky a kanály.

V jiných oblastech je povoleno likvidovat provozní a komunální odpad a vodu z praní drůbeže, chytře je rozdělovatvelké plochy.V tomto případě musí být loď nejméně 12 mil od pobřežní zóny.V tomto případě kapitáni plavidla zaznamenali ve zvláštním časopise:

• Složení odpadu.
• Čas obnovení.
• Umístění udávající šířku a délku.
• Přibližný objem vypouštění na metr krychlový. metrů

Nouzové a jiné mimořádné emise jsou pozorovány stejným způsobem.

Petrochemické produkty nejsou zahrnuty do odpadních produktů: zbytky paliva, topný olej, mazadla. Tyto produkty jsou zakázány v jakékoli části světových oceánů. Jsou shromažďovány speciálními přístavními službami, likvidovány a zlikvidovány. Postup zpracování ropných produktů a olejů je zakotven v normativních dokumentech a je povinný pro přístavní služby všech států, které mají přístup k moři.

U provozního odpadu:

1. Zbytky nákladu, které zůstaly na palubě a v držení plavidla. Jedná se o všechny druhy zboží v agregátním stavu - tuhé, kapalné, pastovité, gely, emulze, hromadné.
2. Zbytky rostlinných a živočišných tuků používané k vaření.
3. Jatečně upravená těla zvířat, která zemřeli nebo zemřeli při plavbě a která byla součástí nákladu.
4. Rybářská zařízení, všechny předměty a zařízení určené k průmyslové výrobě mořských a sladkovodních organismů.
5. Potravinové produkty po splatnosti - zelenina, ovoce, mléčné výrobky, maso a jiné produkty.
6. Odpadní plasty - všechny druhy obalů,Jednorázové obaly z plastů používané během provozu plavidla.
7. Popílek a struska z insinator.
8. Zbytky nerostných surovin extrahované na stacionárních plovoucích plošinách.

Na takové odpady nezahrnuje pozůstatky a zbytky vznikající při chytání a přepravy ryb a mořských plodů.

Provozní odpadky zakázáno vylévat do vody oceánu

• Sáčky.
• Sklo.
• Stínidla.
• Láhve a kontejnery.
• Plovoucí separační, těsnící a obalové materiály.
• Plasty a syntetické materiály s vztlakem.
• Olejovaná tkanina.

Jak je sběr a odstraňování odpadního odpadu

Všechny transakce pro sběr, přepravu, likvidaci a recyklaci odpadu provozu prováděné na práci technologické kartami v každém přístavu. Vývoj technických služeb zapojených karty portů, které koordinují s místními pokyny Rospotrebnadzor, státní veterinární dozor, karanténních a kontrolní organizace pověřené k monitorování zdravotního stavu pobřežních vodách. Základní ustanovení pro shromažďování provozního odpadu zahrnují:

• zvláštní postup pro sběr domácích i zahraničních lodí kotvících v přístavu.
• Povinnost, aby přístavu přinést odpad kapitána každé lodi, která přijde do přístavu nebo již na parkovišti.
• Povinnosti přístavních orgánů odpovědných za shromažďování odpadůkterá musí včas likvidovat odpad z lodí a umístit je do sběratelů odpadu.
• Odpovědnost přístavní správy za hygienický stav přístavních vod a odpovědnost za řádné sanace vodního prostoru z plovoucích odpadků.
• Odvoz odpadků z přístavního území provádějí přepravní organizace, které jsou oprávněny provádět tento druh činnosti.

Odpad může být odstraněn do míst pohřbu přístavními službami.

speciální odpad

Všechny druhy odpadů, které jsou nebo mohou být zdrojem obzvláště nebezpečných chorob lidí a zvířat, jsou klasifikovány jako zvláštní provozní odpady. Nejnebezpečnější z nich jsou stejně slané kůže zvířat, vlny a hospodářských zvířat, přepravované na lodích loďstva.

Zvláštní odpady shromažďuje speciální tým připravený lodí a přijímačem, vybaveným prostředky ochrany pokožky a dýchacího systému.

Zvláštní odpad vypouštěný z plavidla musí být zapsán do samostatného časopisu, jehož forma je uvedena v právních předpisech.

Je přísně zakázáno mísit nebezpečné odpady s pevným domovním odpadem a vyvážet na skládky a skládky pevných odpadů.

Zvláštní odpady jsou baleny v samostatném kontejneru, který zajišťuje hospodářská služba přístavu.

Za tímto účelem:

• Papírové uzavřené tašky.
• Polyetylénové sáčky.
• Kovové a plastové nádoby s pevným víkem.

Obaly pro sběr by měly být použitelné, neje povoleno probuzení speciálních odpadních produktů. Opakovaně použitelné nádoby jsou po použití dekontaminovány. Postup se provádí ihned po vyprázdnění kontejnerů. Je zakázáno používat kontejnery pro speciální odpady ke shromažďování jiného průmyslového a domácího odpadu. Dezinfekce provádí lodní sběratel po každém výstupu na místo nakládky potenciálně nebezpečného odpadu.

Kapitáni plavidla jsou povinni uvést přesné množství speciálního odpadu pro výpočet množství obalů.

Každý přístav určuje jeho standard pro každodenní sběr zvláštního odpadu. To závisí na místních podmínkách, počtu lodí, které vstupují na parkoviště a na době, kdy se nacházejí v blízkosti lůžka.

Po odběru se na přepravu naloží speciální odpad a vyveze se na místo dezinfekce a zničení. Pro export jsou používány kryté vozíky, které po každém letu projdou dezinfekčním procesem.

Postup pro nakládání se zvláštním odpadem ze soudů zahrnuje:

1. Likvidace těchto druhů odpadů dezinfekcí, autoklávováním při teplotě 120 ° C po dobu 4 hodin, úpravou horkými parními tryskami. Před dekontaminací je pevný odpad rozdrcen.
2. Spalování odpadu v pecích, které splňují současné požadavky na ochranu životního prostředí.
3. Vývoz popílku a strusky do skládky na skládce.

Slitiny zvláštního využití jsou povolenyodpad po odpadní vodu po drcení a dekontaminaci na parních turbínách.

Pokud přístavní služby nemají možnost dekontaminace zvláštního odpadu z objektivních důvodů, je to na odpovědnost místních orgánů.

Výpočet množství provozního odpadu

Množství provozního odpadu nahromaděného v přístavu se vypočítá na základě ukazatelů, jako jsou:

• Obrat zboží z plavidla.
• Počet členů týmu.
• Počet kroků k portu.
• Úroveň integrovaných služeb přístavních služeb.

Předpokládá se, že loď zabývající se přepravou zboží tvoří v přístavu vykládky provozní odpad. S dobrou péčí o nádobu se nevytváří více než 20 kg odpadu denně.

V normách existují vzorce pro výpočet průměrného měsíčního a průměrného ročního množství odpadu. To je základem pro další výpočty objemu odpadků, přepravu odpadů na pohřebiště, vypracování smluv s dopravními společnostmi a organizacemi zabývajícími se likvidací odpadů.

Pro různé lodě, které přijíždějí do přístavu, se vypočítávají:

• Tvorba odpadu z kontejnerového nákladu.
• Množství odpadu z nákladních vozidel.
• Množství odpadu vzniklého hromadným nákladem.

Provozní odpad se vypočítá pro každého člena lodní posádky.Akceptovaná míra akumulace odpadků na osobu. Tento indikátor je1,5 kg za den.Aby se zabránilo neoprávněnému ukládání odpadu lodí, které mají být nabízeny v oblasti, kde ilegální odpad výstup až 3 dny a velké pobřežní lodě - ne více než 6 dnů.

, oddělený výpočet je hromadění zbytků soudů nezávislý lázně, vzhledem k velikosti posádky.

plovoucích zařízení počítá provozního odpadu vzniklého v onshore zařízení v přístavu a vyčištění. Byly zavedeny průměrné denní a průměrné roční míry akumulace:

• V oblastech s asfaltem.
• Z mostních plošin.
• Ze skladu.
• Z garáží.
• Z mechanických dílny.
• Z přístavních služeb a organizací pronajatých na svém území.

pro sběr provozní odpad v přístavním kontejneru s nainstalovaným těsně uzavřených víčky. Stanoveno výpočtem počtu variabilní a konstantní musoronakopiteley.

Závisí na:

• Akumulace odpadu za den na metr krychlový. metrů
• Kontejnerové kontejnery.
• Faktor plnění nádob.
• Frekvenční kmitočty balení.
• Klimatické podmínky.
• Zdravotní stav lokalit určených k likvidaci odpadů.

Pro odstranění provozního odpadu vypočítané požadovaný počet vozidel, s přihlédnutím k

• Počet strojů ve flotile portu.
• Množství vzniklého odpadu za den.
• Produktivita jednohovozidlo za den.
• Míra amortizace strojů a zařízení.

Nebezpečný odpad je vyvážen na skládky a skládky pevných odpadů nebo spalován v zařízení na recyklaci odpadu.

Odpovědnost kapitána lodi v oblasti nakládání s odpady:

1. Jeden den před vstupem přístavu do přístavu je kapitán plavidla povinen předat informace o množství a složení odpadu za přítomnosti palubního odpadu, který představuje nebezpečí pro životní prostředí.
2. Po převozu odpadu do střediska pro příjem lodí vypracujte příslušné dodací a přijímací doklady.
3. Mějte evidenci ropných produktů a odpadů z maziva.
4. Zajistěte standardní spojovací prvky na odtokových potrubích kapalného odpadu.
5. Třídění odpadu v souladu s požadavky mezinárodní úmluvy.
6. Pro splnění požadavků přístavního úřadu pro shromažďování a dodávání provozního odpadu.

Řešení provozního odpadu z kuchyně

Potravinový odpad z kuchyně, občerstvení a jídelny se shromažďuje a odstraňuje v souladu s hygienickými normami a veterinárními předpisy. Mohou být posílány na farmy pro výkrm prasat, s výjimkou odpadů z kuchyně cizích soudů.

Potravinový odpad se shromažďuje v oddělených kontejnerech a není mísen s jinými druhy odpadních produktů. Po likvidaci jsou nádoby na sběr potravinového odpadu omyty a dezinfikovány ve speciálně určených prostorách.

Kontejnery pro sběr potravinového odpadumusíte mít jistotu, že jsou víčka vyčištěna. To zabraňuje šíření hlodavců a škodlivého hmyzu v místech akumulace.

Místa pro sběr potravního odpadu jsou postavena odděleně od míst sběru jiných druhů odpadů. Jsou nutně vybaveny stejnou pevnou krycí a přístupovou cestou pro vozidla a nákladní automobily. Umístění lokalit je v souladu s místními úřady pro sanitární a epidemiologický dozor.

Podle norem výpočtu se předpokládá, že během dne se 66 g odpadu vyrobí z jednoho jedla a 180 g od druhého.

Organizované odstraňování potravinového odpadu provádějí organizace pro recyklaci, spotřebitele nebo organizace zabývající se likvidací tuhého odpadu.

Aplikace na polymerní odpady

V posledních desetiletích byly odpady z plastu a polymerů považovány za nejnebezpečnější pro moře a oceány. Patří mezi ně: syntetické fólie a kontejnery, odpadky z obalů, plastové sítě, kontejnery, lahve, zbytky lodních obložení, izolace, plováky. Tento druh odpadků má vztlak a dlouhé zhroucení v přírodním prostředí, čímž ucpává vodu. Mnohokrát našli vědci kusy polymerního filmu v plicích mrtvých velkých mořských savců. Odpadní plasty a plasty jsou vážnou překážkou pro plavbu. Zbytky sítí jsou navinuty na šachtě a způsobují vraky.

V současné době se námořní týmy vyzývají, aby shromažďovali z opuštěného užívánívýrobky vyrobené z polymerů a plastů v jediném trvanlivém a zapečetěném sáčku. Při vstupu do přístavu odevzdá tým kolektorovi sáček polymerního odpadu.

Druhou metodou využití polymerního odpadu je insinace v lodních spalovnách. Vzhledem k tomu, že spalovací polymery vypouštějí spoustu toxických látek, navrhuje spalovat odpadky v malých dávkách při vysoké teplotě. Předtím se doporučuje v peci spálit hadr kontaminovaný ropnými produkty. Můžete zahrnout systém nuceného odvádění.

Zkušební tým by měl vždy přijímat na palubě výrobky a materiály v alternativních plastových obalech, pokud taková volba existuje.

Způsoby využití odpadů na lodi

Podle mezinárodní úmluvy musí být každé plavidlo vybaveno jedním typem zařízení, které zabrání znečištění moří a oceánů.

Mezi nimi jsou:

• Odpadní kánoe.
• Zpracovávací zařízení.
• Zařízení na využití odpadních produktů.

Nejprve každé plavidlo vyvíjí opatření, aby vzala na palubu minimální potenciální úlomky a zabránila velkým množstvím jeho akumulace v plavbě. Osobní lodě musí být umístěny na místě a na způsobu shromažďování odpadků na palubě. Plán řízení nákladu je připraven pro nákladu, který zahrnuje:

1. Technologie pro sběr, skladování, zpracování a likvidaci odpadu.
2. Složení provozního vybavení lodě pro skladování, zpracování a odstraňování odpadků.
3. Osoby odpovědné za provádění plánu.

Místa instalovány přijímače a skladování odpadu na palubě musí být v dobrém hygienickém stavu.

Jak kontejnery pro provoz sběru odpadu na palubě jsou uvedeny:

• Variabilní kapacity.
• Uzavřené polyetylénové sáčky.
• Vestavěné sběrače prachu.
• Zásobníky odpadních kompaktorů.

Všechny nádoby pro odvoz odpadu musí být pevně uzavřeny a označeny. Na velkých lodích nákladní kapacitu pro akumulaci odpadů by měly být umístěny v zóně vykládání-zatížení.na palubě je zakázáno mísit provozní nečistoty z ostatních typů odpadu.

Instalace musoronakopiteley nádoby závisí na několika faktorech:

1. Z typu plavidla.
2. Z podmínek přepravy a přepravy nákladů.
3. Trvání přechodů bez vstupu do přístavu.

Malé lodě plavící se mezi přístavy vyžadují nejjednodušší zařízení pro ukládání dat a například velké trawlery, které vyšly chytit by mělo být kromě skladování a tepelných pečetidly působících odpadu.

porty jsou také musí mít zařízení pro skladování, komprese a zničení odpadky.

Zpracování provozního odpadu na lodích

Plavidla mohou být vybavena těmito zařízeními pro zpracování odpadků:

• Spalovací pece (spalovna).
• Sekačky.
• Lis pro utěsňování odpadu.

1. Nedávno se rozšířila metoda neupřímnosti. Při spalování v kachle může být většina odpadních odpadků, s výjimkou skla a kovů. Pece - spalovny jsou klasifikovány podle výkonu.

Jiné metody spalování mají vážné výhody - mohou významně snížit objem odpadních produktů, získat popel a strusku, bezpečně pro mořské oblasti a automatizovat proces nakládání s odpady.​​

Při provozu spalovací pece získává plavidlo osvědčení, ve kterém je navrženo, kolik odpadu má být zneškodněno a jaký druh je přípustný v peci. Například certifikát smí vypálit 70% papíru a lepenky, až 10% polymerů a hadrů. Současně je nepřijatelné umístit plastové předměty a látku do ohniště kontaminované ropnými produkty, což vede k silnému zahřátí pece a velkým objemům toxických plynů. Vzniklé po spálení popílku a strusky jsou považovány za bezpečné, mohou být hodeny do moře. Povolená oblast pro emise - zóna vzdálená 12 kilometrů od pobřeží, s výjimkou individuálně určených oblastí.

Nevýhodou insineračních pecí je zvýšené nebezpečí požáru a spotřeba paliva při spalování odpadu.

Spalování odpadků se provádí v několika etapách:

• Třídění.
• Sušení.
• Vlastní pálení.

Třídění je nutné pro oddělení nízkotavitelných objektů, které mohou vyplnit rošt a snížit účinnost spalování.

Předsušení se vyskytuje v komoře upři teplotě 500 ° C.V době sušení je odpad míchán, aby se zrychlilo odpařování.

V peci se spaluje suchý odpad s uvolněním tepelné energie, kterou lze použít k ohřevu vody.

Při spalování kapalného odpadu se doporučuje směs s palivem urychlit proces recyklace. Jsou přiváděny do pece pomocí rozstřikovacích trysek. Pro efektivitu procesu je spalovna nucena pro vzduch.

Spálení ve spalovně ve fyzikálně-chemickém procesu připomíná pyrolýzu - plynné frakce, které se shromažďují v oddělené komoře a spálí, jsou odděleny od odpadu.

Spalovny domácí a dovážené výroby mají podobný princip zařízení:

• Dvě komory, v prvním odpadu vysušeny, v druhém konečně spáleny.
• Vybaveno komínem s nucenou ventilací.
• Rychlost přívodu spalovacího vzduchu se řídí polohou ventilu.

Spalovna je vyrobena z oceli a je lemována žárovzdornými materiály. Spodní část trouby je vybavena komorou pro sběr spálených zbytků.

1. Na lodi se používají odpadní drtiče pro zpracování provozního odpadu. Jedná se o zařízení s řezacími noži, které mohou rozřezat veškeré materiály - dřevěné krabice, skleněné a plechové plechovky a mnoho dalšího. V Rusku se drtiče nestaly rozšířené kvůli skutečnosti, že většina lodí běží v pobřežních oblastech, kde je zakázáno likvidovat provozní odpad, dokonce inakrájené

Zvláštní zájem jsou drtiče potravin, které je shromažďují ve speciální nádrži na vodu. Po vstupu do povolené zóny je odpad z nádrže vypouštěn do moře.

1. Existují případy, kdy loď pluje dlouho v ledových vodách nebo vstupuje do přístavů, které nejsou vybaveny zařízeními na sběr odpadků. V tomto případě je plavidlo požádáno, aby instalovalo na palubě lis pro utěsňování odpadu. Takové zařízení může snížit množství odpadu až na 10krát.

Lisování umožňuje neuspořádat odpad, instalace se liší snadnou údržbou, vyznačuje se nízkým výkonem a nevyžaduje zvláštní péči. Může být umístěn kdekoliv, včetně paluby.

Nevýhody této metody zahrnují potřebu kamer, ve kterých budou odpadky dekontaminovány a uloženy na plavidle.

Nejčastějším způsobem zpracování odpadků je spalovna. V pecích je možné spálit téměř všechny druhy odpadních produktů, což výrazně snižuje jejich objem.

Přijetí Mezinárodní úmluvy umožnilo sledovat hospodaření s odpady z provozu a chránit světové oceány před dalším znečištěním.