Předehřívací motor 14TS-10

Tekutý předehřívací ohřívač 14TS-10 je určen k ohřevu motoru s nemrznoucím systémem pro chlazení před jeho přímým spuštěním při teplotě vzduchu od 0 ° do -45 ° C. Provozuje autonomně, je napájen elektřinou ze samotného vozu. To může také fungovat na motorové naftě, brát to od tanku nebo od další kapacity zahrnuté v souboru Dněpr železnice.

Technické vlastnosti zařízení

Zavedením změn 14 TC 10 prakticky nemá konstruktivní rozdíly oproti ostatním předehřívačům, jeho technologické vlastnosti mají také statické ukazatele. Tepelná vodivost se rovná následujícím parametrům:

• Maximální režim - 15,5 kW;
• průměr - 9 kW;
• minimum - 4 kW.

Tyto hodnoty se dosahují při spotřebě paliva od 0,5 do 2 litrů. Zařízení Pridneprovskaya railway 14TS 10 z 24V je provozováno na naftu, odpovídající GOST 305. Jako chladicí kapalinu lze použít tosol nebo nemrznoucí směs, která se používá v chladicím systému. Pokud jde o spotřebu energie, neměly by být překročeny následující parametry:

• plný režim - 132 W;
• průměr - 101 W;
• minimum - 77 W;
• v procesu chlazení - 47 wattů.

Jeden pracovní cyklus trvá 3 - 8 hodin při ručním spuštění.

Zásada provozu železnice Prydniprovska

\ t

Princip doplňování a provozu

K dispozici je předehřívač 14TS 10samostatné zařízení, takže funguje nezávisle na hlavním motoru vozidla. Jídla se provádějí přímo z auta.

Schéma ohřívače Teplostar 14TS-10

Souprava obsahuje tyto prvky:

• Dněprský železniční motor;
• palivové čerpadlo pro čerpání směsi paliva do spalovací komory;
• oběhové čerpadlo, které nuceně nalije nemrznoucí kapalinu nebo tosol na chladicí systém a zařízení pro výměnu tepla;
• ovládací panel pro nastavení provozu všech výše uvedených detailů;
• ovládací panel;
• svorky a postroje.

Principem činnosti je ohřev volou, který pod vlivem čerpadla cirkuluje výměníkem tepla ohřívače. Pro ohřev kapaliny v zařízení byly použity plyny ze spalování paliva v tepelné komoře. Tepelná energie přes stěny tepelného výměníku vstupuje do chladiva procházejícího chladícím systémem Podneprovského železnice 14.

Okruh elektrických spojení

\ t

V okamžiku spuštění předehřívače motoru se provádí zkoušení a kontrola všech procesů fungování jednotlivých prvků:

• indikátor požáru;
• regulátor teploty;
• čerpadlo;
• elektronický motor pro ohřívač vzduchu;
• palivové čerpadlo;
• svíčky a elektroinstalace.

výstavba železnice Prydniprovska

Při správném zapojení při startutam je žíhání, zároveň je aktivováno oběhové čerpadlo. Elektrický obvod poskytuje 2 základní provozní režimy:

• předběžná instalace;
• ekonomický.

Podle zvoleného programu se určité množství paliva shromažďuje z nádrže, poté se spalovací komora vyfukuje a zahřívá na nastavenou hodnotu. Doba trvání celého cyklu fungování v rámci ekonomického režimu se podle předprogramu rovná 3 hodinám. Majitel má možnost zastavit zařízení v libovolném vhodném čase. Pokud spotřebič odpojíte sami nebo po uplynutí stanoveného časového intervalu, ventil přívodu paliva se zavře a spalovací komora se vyfoukne čistým vzduchem.

Pracovní jednotky předehřívače kapalin

\ t

Nouzové situace

Pokud je předehřívač nefunkční nebo je zjištěna chyba, jednotka se automaticky vypne. Zastavení práce může být například za následujících okolností:

• motor není zapnutý - opakuje se startování, po dvou pokusech předehřívač topení zcela přestane fungovat;
• tlumený plamen - okamžité vypnutí zařízení;
• přehřátí přes vzduchovou zátku nebo selhání chladicí kapaliny;
• úroveň napětí klesla pod 20 V nebo vzrostla na 30 V.

Bez ohledu na důvod, kdy je nouzová jednotka odpojena, se rozsvítí indikátor na ovládacím panelu. Frekvence signálu zcela odpovídá odrůděčlenění Chybové kódy můžete dešifrovat pomocí návodu k obsluze.

VIDEO: Jak funguje přední ohřívač kapaliny motoru

Společné členění a metody odstraňování

\ t

Pokud se vaše zařízení nespustí nebo nepracuje s žádnou částí, musíte nejprve věnovat pozornost kontaktům a konektorům elektrických obvodů.

Elektrický obvod	Topné těleso	čerpadlo	Ovládací panel
kapalinové čerpadlo	1,2-XS-5	1.2-XP-5	-
Palivové čerpadlo	1,2-XS-5	-	-
+24 V	4-XS-1	2-XS-5	1-XS-4
Obecné	7-XS-1	1-XS-5	3-XS-4

Je třeba poznamenat, že většina chyb vyžadujících opravu je zobrazena ve formě chybových kódů. Každý kód má individuální dešifrování, které je uvedeno v návodu k obsluze. S těmito signály se můžete pokusit vyřešit problém sami pomocí odborného poradenství.

1. Předehřívač se nezapne - LED nesvítí

Pravděpodobně má předehřívač problémy s provozem 25A pojistky. Příčinou problému může být také porucha ovládacího panelu,narušení elektrického obvodu, poškození konektorů nebo oxidace kontaktů.

1. Došlo k přehřátí systému - indikátor bliká jednou

Přístroj odhalil velký rozdíl ve výkonu regulátorů přehřátí a teplotních čidel. Zařízení je také schopno uvolnit teplotu vyšší než 102 ° C. V tomto případě je nutné zkontrolovat integritu struktury kapaliny a provoz oběhového čerpadla.

Není malá pravděpodobnost selhání kontrolních zařízení.

1. Počet pokusů o spuštění byl vyčerpán - 2 indikační signály

Pokud start-upy vycházely z návodu k použití, je nutné zkontrolovat přítomnost palivové směsi v nádrži a přívodním systému. Tato porucha může být způsobena poruchou jednotky přívodu vzduchu, potrubí, vypouštěcího plynu.

1. Rozpis požáru - 3 blikající diody

Bez ohledu na modifikaci, ať už je to Bard 12 V GP od výrobce Teplostar, bude nutné zkontrolovat množství paliva nebo jej vyměnit, pokud byl použit výrobek nízké kvality. Může být také porušen indikátor požáru a palivový filtr s podestýlkou.

1. Problémy s motorem nebo svíčkami napětí - kontrolka LED svítí čtyřikrát

Je nutné zkontrolovat vhodnost napínacího zařízení, je-li to nutné, pro instalaci nového. Také je třeba zkontrolovat elektrické zapojení motoru ohřívače.

1. Indikátor rozbitého světla - 5 žárovek inkluze

Musíte zkontrolovat, zda elektrické vodiče nejsou v pořádku. Takébude nadbytečné kontrolovat ohmický odpor mezi konektory indikátoru. Pokud je porucha větší než 90 ohmů, bude vyžadován požární regulátor. Stejné akce se provádějí, když je detekován odpor ohmického CF menší než 10 ohmů.

1. Zařízení, které monitoruje úroveň přehřátí nebo teplotního čidla - 6 po sobě jdoucích požárů diod

Proud výstupního signálu elektrického napětí zůstává lineárně. V rozběhovém ohřívači je nutné zkontrolovat výkon snímače a vyměnit jej za závadu.

1. Porucha kapalinového nebo palivového čerpadla - 7 žárovek

Je nutné zkontrolovat elektronické vodiče palivového a kapalinového čerpadla, možná došlo ke zkratu.

1. Mezi dálkovým ovládáním a řídicí jednotkou není komunikace - 8 signálů

Zkontrolujte (zavolejte indikátorový šroubovák) připojovací vodiče a všechny konektory.

1. Přístroj byl naléhavě vypnut kvůli zvýšeným nebo sníženým elektrickým napětím - 9 signálům

V tomto případě je nutné zkontrolovat funkci baterie, termostatu, elektrického obvodu. V normálním stavu a správné instalaci v KAMAZ nebo autobuse by mezi kontakty XS1 4 a 7 měl být index nejvýše 30 V a ne nižší než 20 V.

1. Překročen časový interval pro větrání - 10 výbojů diody

Předehřívač po uplynutí nastavené doby otryskání neměl čas úplně vychladnout. Podívejte se na hasiče, zařízení na přívod kyslíku pro plyn a plynspalování

Cena a záruka

V průměru je cena zařízení 26 000 - 28 000 rublů, náklady na instalaci závisí na individuálních podmínkách servisního střediska, ale často nepřesahují 13 000 rublů.

Provozní doba je platná po dobu 18 měsíců od data nákupu. Tento parametr lze také měřit ujetých kilometrů - 45 000 km.

Bezpečnostní technika

1. Instalaci ohřívače kapalného dieselového motoru provádí specializovaná organizace, která vydává záruku na připojení.
2. Hlavním účelem zařízení je předehřátí motoru před jeho přímým spuštěním.
3. Je zakázáno umísťovat palivové potrubí uvnitř kabiny nebo kabiny řidiče.
4. Auto musí mít řádně tankovací hasicí přístroj a lékárničku.
5. Zahrnuje vybavení na volném prostranství nebo v dobře větrané místnosti. Provoz je zakázán v případě hromadění výfukových plynů nebo v prašných prostorách /skladech.
6. Při tankování je zakázáno zapínat a používat jednotku.
7. Opravu zařízení provádí specializovaná organizace.
8. Vyloučená operace v nepřítomnosti chladicí kapaliny v systému a paliva v nádrži.
9. Není-li akumulátor připojen, nelze připojit topení.
10. Je zakázáno odpojovat zařízení, dokud se motor a ventilátor zcela nezastaví.
11. Potraviny železnice Dněpr se provádějí z baterie bez ohledu na model a nosnostauto
12. Po odpojení (nouzové nebo plánované) znovu aktivujte nejdříve 10 sekund.
13. Ignorování bezpečnostních pravidel a provozu Výrobce a technik železnice Prydniprovska mají právo odmítnout záruční opravy.
14. Pokud se zařízení nespustí třikrát za sebou, doporučuje se zkontrolovat výkonnost servisního střediska.

Zvláštnosti řízení Prydniprovské železnice v případě nouze

• Není-li ohřívač spuštěn okamžitě, proces spouštění se automaticky opakuje. Po dvou neúspěšných sekvencích dojde k vypnutí. Po třech musíte jít do opravy;
• Pokud se hořák vypne během provozu ohřívače, proces se také zastaví;
• když je ohřívač přehřátý (porušení cirkulace chladiva, vytvoření vzduchové zátky ve vzduchovém potrubí nebo palivovém potrubí atd.), Je Prydniprovska železnice automaticky vypnuta;
• při poklesu napětí pod 20 V nebo při nárůstu o více než 30 V se automaticky vypne také topení - spustí se ochranné relé.
• , LED "CONTROL" bliká během nouzového vypnutí na ovládacím panelu. Počet záblesků způsobených pauzou ukazuje typ poruchy (viz výše v části Běžné poruchy a metody odstraňování).

Vlastnosti údržby

Prydniprovská železnice vyžaduje jako každá jiná technika pravidelnou údržbu, která je následující:

• denní prohlídka, kontrola drátů, konektorů a kontaktů, vzduchové kanály;
• sezónní - při přechodu na zimní provoz, kdy potřebuje práci ohřívače;
• každoroční prohlídka za účelem zjištění potenciálních poruch, trhlin, spálených řetězců atd.

VIDEO: Jak demontovat železnici Prydniprovska